Oxbo dévoile la deuxième génération de ses automoteurs d’épandage
Avec les AT4103 et AT5105 Gen 2, Oxbo renouvelle en profondeur sa gamme d’épandeurs automoteurs. Au programme : une nouvelle cabine Claas X11, des motorisations Scania plus puissantes et plus coupleuses, une interface repensée et un design modernisé. Ces évolutions visent à améliorer le confort de conduite, les performances au champ et la maîtrise des coûts d’exploitation.
Des moteurs Scania DC13 plus puissants et plus coupleux
Les AT4103 et AT5105 Gen 2 adoptent une nouvelle cabine Claas X11. Plus spacieuse, elle bénéficie d’un accoudoir compact qui contribue à améliorer l’ergonomie du poste de conduite. La visibilité panoramique et la sécurité, notamment lors des déplacements sur route, ont également été renforcées. Les dernières commandes Claas facilitent la prise en main des machines grâce à une utilisation plus rapide, intuitive et ergonomique.
Les deux modèles reçoivent les dernières motorisations Scania DC13 à six cylindres, adaptées aux marchés européen et nord-américain. Associés à la transmission à variation continue ZF ECCOM 5.5, ces moteurs doivent permettre de mieux exploiter la puissance disponible tout en limitant la consommation de carburant.
L’AT5103 n’est pas concerné par cette évolution : la gamme Gen 2 comprend les AT4103 et AT5105, ce dernier étant proposé en deux niveaux de puissance. L’AT5105 Gen 2 développe ainsi 550 chevaux, dans sa version standard. Son couple maximal atteint 3.000 Nm dès 1.200 tr/min, une progression de 24 % par rapport à la génération précédente.
Pour les chantiers exigeant davantage de traction, une version haute puissance de 612 ch, est également disponible. Elle s’adresse notamment aux exploitations travaillant sur des terrains vallonnés ou réalisant des opérations de travail profond du sol et d’épandage en un seul passage. Oxbo cite en particulier les régions de l’est de l’Allemagne et de l’Italie parmi les marchés concernés.
De son côté, l’AT4103 Gen 2 développe 400 ch. Son couple maximal de 2.800 Nm est disponible dès 1.000 tr/min. Il progresse ainsi de 52 % par rapport aux précédents moteurs Scania DC9 à cinq cylindres. Selon Oxbo, le couple élevé disponible sur une large plage de régimes doit assurer des performances constantes et puissantes, tout en contribuant à réduire la consommation.
Une interface repensée pour simplifier la conduite
L’interface utilisateur a également été revue. L’opérateur peut désormais personnaliser l’affichage afin de faire apparaître plus clairement les informations nécessaires à chaque instant.
Les profils de conducteur sont encore en cours de développement. Ils permettront, à terme, de mémoriser les réglages individuels et d’attribuer différentes fonctions aux boutons du levier de commande. Une évolution qui doit faciliter la prise en main des machines et adapter leur fonctionnement aux habitudes de chaque utilisateur.
Un design modernisé dès le millésime 2027
La série Gen 2 adopte également une nouvelle identité visuelle. À partir de l’année-modèle 2027, les jantes blanches laisseront place à des jantes gris foncé.
Au-delà de leur apparence plus moderne et robuste, cette nouvelle teinte présente un intérêt pratique pour des machines soumises à un usage intensif au champ : elle rend la saleté moins visible et facilite ainsi le maintien d’une apparence soignée.
Des essais approfondis avant le lancement commercial
Au cours des derniers mois, les premières machines Gen 2 ont été soumises à des essais approfondis au champ. Ces tests ont notamment permis de valider les nouvelles fonctionnalités et de vérifier la fiabilité des équipements.
Oxbo entend ainsi préparer un lancement commercial maîtrisé, avec des machines dont les évolutions ont été éprouvées dans des conditions réelles d’utilisation.
